第685章  技术（4k）

    碳矽集团似乎寻找到了更适合自身发展的电池技术方向。

    磷酸铁锂的能量密度暂时难以突破，那就改进整个电池包的结构，让电池包与汽车进行更深度的整合，如此一来在理论上能有效的提升巡航能力。

    宁德时代目前在研发的CTP技术还没有落地，但它的研发方向已经证实提升电池包的体积利用率可以完成系统能量密度的提升。

    碳矽内部在讨论，又拉著宁德的骨干来讨论，还寻求吴凯这类技术统筹领导的意见，甚至，俞兴没忘记直接和比亚迪的王川福交流，探讨磷酸铁锂装车进化的可行性。

    王川福有来临港参加碳矽科技日，但他在见证首日的产业联盟与系统开源之后便匆匆返回鹏城处理工作，没想到俞总会打来电话聊电池技术的事。

    至于这种技术方向……

    他更感意外了。

    「俞总，实不相瞒，我们在年初立项了类似方向的研究。」王川福说道，「传统电池包的利用率绝对是可以提升的，我们考虑做长条形的电芯研发，也是通过结构创新来解决能量密度的问题。」

    不管是碳矽还是比亚迪，只要采用磷酸铁锂，都必然要面对能量密度不如三元锂的问题，而关乎到优秀的安全性是两种选择，一是继续坚持前者，二是提升后者的安全性能。

    同样的，磷酸铁锂的能量密度没法短时间突破，结构创新就是必然之路。

    王川福略一沉吟，又说道：「宁德做大模组，这倒是没那么意外，但我们在考虑直接用电芯在电池包里排列，直接取消模组，这样到底行不行，我们在尝试。」

    俞兴经过思考与旁听，已经有经验了，给出很简洁的总结：「王总，就是要做无模组集成，CTP，CTP，从T到P嘛。」

    宁德所谓的CTP技术就是Cell  To  Pack，Cell是电芯，Pack是电池包。

    王川福笑道：「是的，CTP，其实和宁德是异曲同工，但宁德是要卖电池，我们是要卖车，如果CTP能跑通，未来就是CTB。」

    CTB，B是Body，也就是电芯集成到车身。

    俞兴带著佩服地说道：「还得是王总你们耕耘的深，我这几天交流下来才考虑到我们车企和宁德在需求上的异同，这个方向确实值得大力投入。」

    王川福觉得俞总是太自谦了，说道：「我听说宁德的三元锂已经见效了，如果换装三元锂，倒也没那么异了。」

    俞兴沉默。

    王川福还以为对面是在权衡利弊，没想到下一句就听到俞总的思维已经跳跃走了。

    「CTB，这确实是更高的集成度，结构上更简单。」俞兴再次出声便想到自家的优势，「如果要把电池包和车身一起集成，那它就得参与整车的受力，要能更好的抗扭转，这样看来……一体化压铸要成为实现它的基础了，我们在这方面的经验不少。」

    CTB，那就是电池包成为车身地板的一部分。

    关于一体化压铸，碳矽集团在采用这项技术的时候就反复权衡利弊，传统技术里焊点是薄弱点，一旦发生碰撞就容易焊缝撕裂。

    如果使用CTB，它就需要更高的刚性，更准确的精度，更强的抗碰撞。

    一体化压铸恰恰能解决这样的需求。

    甚至，它的一体化还会带来轻量化的效果。

    王川福听到俞总的话，这次换成他沉默了。

    片刻之后，他由衷地说道：「俞总，我们以后需要向你们请教一体化压铸的经验，这看起来确实和CTB是很互补的技术。」

    比亚迪目前没有一体化压铸，但业内现在都清楚碳矽的一体化压铸有多硬，而且，目前的冲压焊接所造成的累计公差很大，绝对无法满足CTB的需求，一体化却又完美的解决这一点。

    俞兴忍不住笑了两声：「我怎么越和你们讨论，越觉得可以往前迈一迈，王总，你别回去那么急，咱们一起坐下来仔细研究，那岂不是太妙了。」

    王川福现在还真有再飞往临港的冲动。

    但他冷静的想了想，说道：「俞总，我们这方面是可以合作的，如果碳矽真要继续坚持磷酸铁锂，我们可以看看CTB有没有实现的可能性。」

    CTB是深度集成的体现，一车一用，比亚迪和碳矽只要不是同一时间设计同一款车型，两边的利益就十分趋同。

    按照目前两家公司在市场里的表现，相当一段时间里也不会在定位上有大的冲突。

    俞兴听到王总主动提出的合作，愉快地说道：「行啊，王总，我们先做做论证，看看当下阶段到底什么样的技术路线才能落地。」

    两人在电话里又聊了好一通，对于未来的技术方向都很有信心。

    俞兴觉得，王总后来带著比亚迪都跑通了，那肯定是能干的。

    他对王总有信心。

    王川福觉得，俞总带著碳矽有这样的成绩又有丰富的一体化压铸技术，那肯定是能搞的。

    他对俞总有信心。

    电话一挂，两边心潮都颇为澎湃。

    俞兴喝了半杯茶，没忘记给王总又发了条消息，希望对方能先列出一个技术交流团队，大家从此刻开始就可以互通有无。  

    很快，王川福答应的消息就回复了过来。

    俞兴捋清思路，又把崔之愚、蔡闻达等人喊过来，这次还加入了一体化压铸的团队成员。

    他把与王川福从CTP到CTB的讨论全盘托出，询问大家的技术考量与直觉。

    现在没法立即做工程验证，但理论逻辑是可以琢磨的。

    总裁办里再次热闹起来，一体化压铸技术忽然在这里绽放光彩，著实出乎大家的意料，但不管是CTB更高的集成度还是一体化压铸的技术效果，两者都似乎珠联璧合。

    俞兴把问题抛出来便依旧旁听，对于大家积极的反响愈发觉得这种垂直整合能带来更好的车型表现。

    许久之后，办公室里重新安静，只有崔之愚一个人留了下来。

    崔之愚对于最近几天的技术方向探讨只觉眼花缭乱。

    本来是宁德曾总带人来阐述三元锂的新技术，转眼变成从自家利益出发的结构创新应用，而这种结构创新应用还没讨论完，那边又有更高集成的CTB设想，紧接著还有一体化压铸的相辅相成。

    这真就行吗？

    他把忧虑当面问了出来。

    「这不是在讨论嘛，宁德，碳矽，比亚迪，这就是咱们行业里造诣最深的三家了，如果大家都认为能做，那就是能做。」俞兴反而很镇静，「垂直整合也是技术的整合，一体化压铸能发挥奇效也算不辜负我们对它的坚持和开拓。」

    碳矽为了一体化压铸没少费工夫，初衷是为了车身更硬，也确实达到了效果。

    不过，此时涉及到磷酸铁锂技术的推动，还真是无心插柳柳成荫。

    从目前理论和经验来看，它是实现CTB路径落地的工程基础技术。

    崔之愚暂时压下顾虑，提到另外一个问题：「俞总，我们现在要在电池技术上增大投入，未来这一块到底要怎么看？」

    「怎么看，走一步看一步呗。」俞兴笑笑，也知道崔之愚到底在问什么，「要是宁德不介意，我们从电池市场分一杯羹也不是不行。」

    崔之愚心道，果然！

    「我们在这个阶段有一体化压铸的技术就应该把它好好的发挥出来，只要稳住磷酸铁锂在中高端车型上的应用，未来可以向其他车企也出售电池。」俞兴说道，「我们造车毛利不到15个点，宁德的毛利接近30%，它太赚钱了，它太特么赚钱了啊。」

    他说的宁德毛利还仅仅限于对碳矽的电池供货，如果是整个公司业务，毛利超过40%。

    车企为电池供应商打工不是笑谈，要不怎么会诞生「宁王」的称号。

    崔之愚斟酌道：「那这就是一项很重要的业务开拓了，我们自己造车，这方面的竞争有著劣势。」

    「确实，又当供应商又当对手，这是一个问题，但这个业务，我们保守的来看，至少不容易亏钱吧。」俞兴盘算道，「不容易亏钱又给我们带来更好的整合，万一真开拓到市场，还能形成稳定的利润增长点。」

    他说到这里又笑道：「如果能做成，我们的目标也是做到宁德那样，就是副业嘛，不争取卖给所有车企，就卖给……」

    俞兴提了个小小的设想：「比如小鹏汽车？咱们不是敲定了联合采购的意向，以后有机会，电池也可以纳入范畴啊。」

    崔之愚愣了愣，连起来了，怎么忽然都连起来了。

    他仔细的想了又想，最终只说了句：「唔，小鹏汽车，嗯，何总是挺热情的……」

    「一步步来，我们还是要把纯电车型做到我们能力范围内的最好。」俞兴认真地说道，「这方面的投入和合作可以不用那么急，未来的电池市场更是不用那么急。」

    崔之愚点点头：「俞总，我现在反正是有信心的。」

    本来就有信心，经过与宁德、比亚迪的交流，更有信心了。

    而且，如俞总所说，电池至少没那么容易亏钱。

    临港酝酿著技术发展的交流与碰撞，碳矽科技日结束后的风评却只是堪堪，反应到碳矽集团的股价上面也仍旧保持震荡。

    俞兴没工夫管舆论怎么说，满脑子是磷酸铁锂技术的应用方向，但外媒对于大空头旗下的车企有著超出寻常的关注。

    同时，或许是因为俞兴对知名车企电动化转型缓慢的批评，碳矽的增程路线又再次招来点名且公开的评价。

    大众与大众华夏的两位总裁先后出声，一位在德国接受采访，一位在国内接受记者连线，表达出同样的立场。

    ——增程是新能源最糟糕的解决方案。

    ——我们宁愿缓慢，也不愿错误。

    知名空头查诺斯援引了大众总裁的评价，也适时出声评价碳矽科技日对车机系统的开源：「俞兴看起来还是做空更有天赋，车企的系统开源并不是什么好主意，看看特斯拉吧，我认为他或许应该向马斯克寻求建议。」

    俞兴没回应，马斯克倒是开了玩笑。

    马斯克：「我对俞兴没有任何建议，我只需要他不来做空特斯拉。」

    很快，他又补充了评价：「我认为查诺斯对俞兴的评价是很片面且不公正的，他创立的另一家公司在移动网际网路领域有著极其惊人的发展，那或许才是他的主要业务。」

    马斯克提到的自然是碳矽数据公司。

    俞兴把精力扑在碳矽集团上面，也是因为它到了技术应用与开拓的关键阶段，但碳矽数据的表现并不逊色，甚至这次科技日提到的商业化试水已经引起业内广泛的关注。

    抖音事业部总裁吕海颖在台上面对来宾和记者明确宣布了抖音下一步的动向，将会推出视频合作GG，以品牌定制内容为主，服务于头部品牌客户。

    这个决定不算早，因为快手已经有动向，也不算晚，阿里的乐音和企鹅的微视都还没有商业化的推动。

    「继快手之后，抖音也宣布了它的商业化之路，这没有出乎业界的预料。」

    「不管是出于对抗巨头的需要，还是自身造血循环的构建，抖音都必然要进行变现，就像是平台上那些积累出粉丝的博主们一样。」

    「至于乐音和微视，我相信它们短时间内是不会主动跟随的，或者说，它们暂时还没有能力，我近期在这两家平台上看到越来越多与抖音相似的内容。」

    「我想，对于乐音和微视，它们也有困扰不已的难题，与抖音相似的内容像是在为抖音导流，但不出产这些内容又似乎会慢慢失去活力。」

    「两大巨头试图改变局面，不断施展挽救活跃用户的手段，而抖音只是镇定地看著这一切。」

    「我注意到一个在百晓生论坛上流传很广的观点，阿里和企鹅什么时候能在短视频业务上把俞总本人逼出来，抖音才是面临真正的威胁。」

    「国内短视频市场之争，距离分出胜负可能已经不远了。」

    新浪记者对于临港的报导意犹未尽，转眼又分析了碳矽集团的情况，还直接套用类似观点。

    「国际空头什么时候能在碳矽集团的股价上把俞总本人逼出来，碳矽才是面临真正的威胁。」

    (本章完)


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