第244章  星辰L9立项，双腔空气悬挂  后轮转向技术，天地门设计！

    露营是近两年兴起的户外活动。

    也是不少中产人群体现生活格调的一种。

    毕竟打高尔夫、滑雪，也讲究门槛，比较区分受众的。

    露营就不一样了。

    无论是男女老少，各类群体一通买买买，愿意花费时间就可以加入。

    「谈笑寒气散，嫩肉入沸香。」

    「浅斟雅兴长，醉了夜未央。」

    「又到了吃火锅的季节，大家别忘了犒赏自己一顿。」

    杨力哈哈一笑，夹起一块热气腾腾的涮肉，对著雪山和寒风，拽了半截半文半古的文案后结束了视频。

    留下的余韵，却勾得人莫名心痒痒。

    有很多人，其实对车子动力，配置也没概念。

    但今天看到这个视频。

    莫名地就代入了。

    不少旅游、露营爱好者因此转发著视频。

    评论区也有话说。

    「哥，你都二百来斤了，还搁这儿犒赏自己呢？」

    「唉，对自己差点吧。」

    「这车……看起来好巴适。」

    「看个露营视频，心里有了买车的冲动，这种生活太向往了，带著家里老婆孩子旅游这车肯定舒服。」

    ……

    随著各个渠道的传播，冰箱彩电大沙发战法再一次验证了他的正确性。

    无论是线下传播，还是线下实际体验。

    放在造车圈，已有划时代的意义。

    传播层面说是「高科技打原始人」一点问题都没有。

    毕竟传统造车热衷于宣传的操纵、动力等，发动机变速箱参数等，远远不及大屏与冰箱沙发所带来的冲击力。

    不光解释成本比较高，在体验层面也并不能带来特别明显的感知。

    就算硬要解释——星辰L7标配双电机590匹马力，4.9秒百公里将重新塑造「家用舒适性SUV」的定义。

    不少没看过发布会的网友，因此去了解配置。

    也微微露出了瞠目结舌的表情。

    ——你丫管这么力大砖飞的动力，叫家用型SUV？？

    电动时代来袭的动力，正在对传统燃油体系消费者发起一波波认知层面的冲洗。

    12月3日。

    星辰内部依旧在为了增产任务而筹划。

    开完发布会前担忧因订单不足而难产，现在发布会过一个月后，订单滚雪球的趋势愈发明显，反倒成了新的烦恼，市场销售部门不断对内汇报著每周增长的订单数据，到了生产端则成喜忧参半，堆积如山的压力。

    「许总，空气悬挂的产能基本已经确定了，下个月量产能突破八千。」

    「整车高功率器件主要卡在Sic模块，天岳先进6英寸SiC晶圆良率才刚超过50%，此前大力扩张的产能已经完全利用上了，正在规划新产线的建设。」

    「除此之外，二代极星电池的产能……」

    助理周强一一汇总著各个核心供应商的产能状况。

    星辰L7作为一款越级的新能源车，除基本配置外，本身从各个层面上，整车供应链不可避免的触摸到行业最前沿的、功率半导体、晶片……

    先进也就意味著需求小。

    产能受限。

    电池方面倒还好，星辰自己能产，只要原材料不大幅度涨价，按照正常周期来扩产即可。

    但晶片和半导体领域，规模效应难以发挥。

    就拿Sic模块来说，在星辰汽车参与合资生产之前，天岳先进所掌握的不过4英寸SiC晶圆产线，是实验型产线。

    眼下这条年产6英寸晶圆产线，还是在星辰主导投资，在联合泰科天润那边技术协同造出来的，比起国外龙头Wolfspeed与意法半导体、并未有成本和质量的优势。

    不过星辰汽车仍与之签订了长期订单，将近半产能需求放在国内，大力扶持并入股合资建造可控的自主产线。

    主打鸡蛋不能放在一个笼子里，这样的扶持动作，也让天岳先进的老总宗建民备受感动，将星辰列为优先级最高的头号核心客户，在产能与需求上愿意全方位配合。

    时至今日。

    星辰汽车对新能源上下游产业链的推动效应，逐渐变得明显。

    也有不少自主车企因此注意到了这点。

    在新能源车上搭载SIC碳化矽模块，以及搭载国内空气悬挂……除国外特斯拉之外，星辰汽车算是第一个吃螃蟹的国产车企。

    这里面不光有高额的成本问题，还有大把时间精力的投入，即使是有人通过产业链这边提前得知了星辰汽车的动作，仍觉得太过冒险、太激进了点……

    而现在呢？

    市场反馈很成功！

    消费市场领域虽然关注不到这个层面，不少车企却慢慢开始发现这台增程式新能源车，从底层给行业带来的「变革」之处。  

    不出意外，愿意针对星辰L7进行逆向研发的车企变得更多了。

    星辰汽车内部也正在开启一场新一轮的变革。

    「下一款车的立项想必大家都了解，星辰L7的市场销量很成功，从订单反馈来看，这个成功起码是能延续的……」

    会议厅内部。

    许易一开口，众多骨干和高管们都笑了，这是难得轻松的表情，在星辰L7这台车上星辰的投入是巨大的，承担了巨大的风险和压力，很多东西都是开创式的，一旦失败，前期的所有资金投入和公司内部努力都会报废，那损失足够一家普通的新势力车企直接破产。

    「传统车企都是家族化、体系化作战，以前我们不走这个规划，主要是得满足盈利状况，有什么技术先拿来用再说，现在可以腾出手来做更多选择，做一些追求更高阶段的事情。

    抛开合资车不谈，自主品牌的国产车，在之前从来没有过终端售价三十万以上，月销量能破五千台的记录，但现在我们星辰L7却做到了，这离不开大家日以继夜的努力……」

    许易说了几句总结性的话。

    「这多亏许总的英明领导！」

    「没有许总，就没有星辰汽车的今天！！」

    「说句心里话，无论是核心供应链的员工，还是咱们自有的造车工厂的工人，哪个提起许总不竖起大拇指！！」

    「阿谀奉承」的声音响起了。

    但别说，听著还挺顺耳，主要是挑不出毛病！

    对于供应链，星辰汽车优先考虑技术和质量能力，并且一次性费用也都付，这些钱会被付给下级的供应商们，千千万万的员工都会拿到年终奖，千千万万个家庭都会过上可持续的富足生活。

    星辰汽车也不吝于给工人分利润，虽然得加班赶产能，可加班数倍发工资这些也是常态，福利待遇远超本地，对外招岗的名额渐渐炙手可热。

    ……

    「诶——英不英明的以后再说！」

    「现在说正事……」

    许易收敛了笑意，造车是一件能给人带来成就感的事情，利润或许赶不上网际网路以及高精尖行业，但实业的魅力远非虚拟产业所能比拟的，扩散的影响力与规模化效应也是难以量化。

    不夸张的说，目前星辰汽车直接雇佣的员工，包含研发、销售、制造、管理、服务层面的人员已超过三万人，带动的上下游就业规模更是超过六十万人，且还在随著销量不断快速扩张。

    「下一款车，我的定义是全尺寸六座豪华SUV，延续冰箱彩电大沙发战法，定价方面……暂定在五十万级别！！」

    下款车的定调，不少人已经知道了。

    但正式确认下来，仍给人一种很强烈的冲击感。

    ——全尺寸六座豪华SUV！！

    ——五十万级别！！

    这对以往的自主品牌来说，又是一片完全空白的领域。

    「经验空白」、「技术空白」、「销量空白」！

    如果说三十万这个价位，普通的自主品牌还能想一想，那四十万以上的造车市场，其实完全被合资与进口品牌垄断。

    但这个价位的豪华车，往往是利润空间最大的代表。

    一款二十万级别的国产车，整车的毛利润可能也就三四万块，这还是建立在成本控制良好的情况下。

    而四五十万的豪华车，光是终端门店的热销季加价幅动，就能达到三四万块，整车毛利更是难以比拟。

    「许总，照这么说，咱们下一款星辰L9，是和蔚来ES8定在相同的等级？」

    俞年问道，蔚来的首届发布会在这个月也就召开了，行业内对其信息披露也了解得不少，可以判断出这款车最终的定位是在四十到五十万区间。

    从配置上来说，蔚来es8也有其高端之处，采用全铝一体化的车身，6系铝合金。

    在当下是国内首个独立研发设计与制造的全铝车身架构，也是全球量产车中白车身全铝比例最高的车型之一。

    与之相比，星辰L7的钢铝混合车身，还算是传统豪华车工艺，重量上逊色了不少，但在强度上却没差，甚至结构上有所超出，毕竟星辰在结构强度与热成型钢这里也是有特攻的。

    「是相同的价位，但在等级并不一样。」许易点点头，联想到前几日李彬压力山大的表情，表情变得有点好笑。

    「蔚来是比较舍得堆料的，但他们除了全铝车身与三元锂电池外，其他的技术都并非自主可控，尽管立足高端，也很难有节点上的突破……况且很多费用花在服务与表演上……」

    在庐州，许易也顺理成章收到了几张嘉宾席门票，据说蔚来为此次nioday举办耗费了一亿的预算。

    要知道星辰这边，上个月为空悬产线扩产和后续研发批下的金额，刚好是一亿二千万。

    许易无意去论证友商的对错过失，而是示意产品经理将下款车的企划放在会议大屏。

    产品经理曾岱岩顺势站出来：

    「友商在尺寸方面比较克制，譬如屏幕，譬如车身尺寸……

    我们所定义的全尺寸SUV，是在五米二以上的全能豪华家庭用车。

    之前开会有句话说得没错。

    ——大就是好，好就是大！！」

    …  

    星辰L7在线下的反馈表现如此优异，差评极少的原因，也和良好的空间设计有脱不开的关系。

    从尺寸上来看，5030mm的车长，2950mm的轴距，针对六座的布局或许略显局促。

    但这也要看跟谁比。

    汉兰达七座的车长尺寸是4855mm，而比亚迪唐DM的七座尺寸则更低，车长仅为4815mm。

    尽管为了座椅布局内部空间设计已利用到了很高的的程度，但物理空间是不可违背的。

    星辰L7的二排与三排空间，对比这两款车来说，简直就是降维打击，宽敞至极。

    不巧的是ES8尽管首发可能定价在四十到五十万的区间，但公开的整车长度也才5022mm而已。

    这就比较尴尬了。

    甚至比32.88万的星辰L7还短了8mm。

    「长轴车型在国内的销量普遍比标轴车型高30%，许总让我们尽量往大了定义，干脆最终决定下来的车长在5250mm的区间。

    当然这么大的尺寸，也带来新的问题，大车的操纵性下降，过弯性太差。

    在星辰L7的整车上，是搭载了大尺度可变转向比技术作为辅助，转弯半径缩小在6米内，但拉长在五米二以上的车身上，光利用可变转向比相形见绌了。

    结合技术层面的可能，星辰L9将会搭载主动后轮转向技术。

    以及更高阶的双腔空气悬挂技术、加上进口百万豪车独有的天地门设计。」

    大屏上出现星辰L9的设计图，几个主要的卖点，以及结构剖析图。

    这个配置，拿出去绝对会让人为之震动！！

    ——主动后轮转向技术。

    从市场层面来看，甚至比空气悬挂还稀少一点，能搭载的车型，往往也是合资旗舰豪华的代表，是真正的「高端配置」。

    诸如凯迪拉克CT6铂金、宝马7系、奥迪A8L、奔驰S级……

    其原理是前桥主动转向与后轮转向联动，依靠电控单元，控制转向电机输出扭矩，通过后桥上的拉杆将转向力传递到后轮，实现±10°的转向，高速也可实现±4.5°的后轮随动转向角。

    最大的便利，就是让大车变得如同小车一样灵活，且在高速行驶时，利用后轮随动转向还可以达到近似平移的效果，减少车身的侧倾。

    「嗯，后轮转向技术……我们联合孔辉正在深度开发，通过逆向研发采埃孚、舍弗勒老牌国际供应商的转向系统，目前进度还算明朗。」王景明说道，孔辉有多年的底盘系统开发经验，而星辰汽车整车中心的技术专利积累也在突飞猛进。

    严格来说后轮转向是属于那种比较稀少，却技术瓶颈没那么严格的技术。

    主要是搭载的车型少，摊不开成本，且调教和控制也是很大的工作量。

    相比于蔚来那种砸钱开发布会，星辰汽车更热衷于研发层面的进步。

    「对于高端车来说，有软硬可调的空悬，加上兼顾转向操纵的主动后轮转向，才能称为一个完整集大成的底盘平台。」

    王景明眼底的热衷丝毫不减，其实在星辰L7的开发初期，他就有建议过这个方案。

    但却被许易给否了。

    一是研发周期赶不上，其次则是主动后轮转向这个技术虽有万般好，驾驶体验也无比的舒适和牛逼，却也有个致命硬伤。

    那就是后轮转向电机、液压机构，这些通常安装在后轴附近，需占用大约5-10cm后轴与后排座椅之间的空间。

    这个就比较蛋疼了。

    通过增大轴距或优化后悬设计，也很难消除其带来的负面收益。

    大尺寸的车型，最大的卖点就是空间。

    而5米整的车型若要搭载后轮转向，被侵占的空间必不可少。

    所以星辰L7明明可以升级2.0T发动机，却也只用1.5T。

    成本是一方面，噪音与空间占用，加上额外的重量，那就是纯纯负面收益了。

    「这个双腔空悬，是比星辰L7现有的空气悬挂更高级么？」市场部门这边也有人问，这场产品规划会、同时也进行了技术对齐。

    「双腔空悬指的是双气囊结构的空气悬挂。」王景明接话，同时放出了一份技术文档。

    「我们目前星辰L7搭载的空气悬挂，其实已经比较高端了，但仅仅是比肩、接近豪华合资车，还没有达到领先和赶超的程度。」

    「像最顶级的奔驰S级，其实搭载的是双腔空气悬挂，不仅调节速度更快，高度调节也与刚度调节解耦，调节幅度更大，悬架偏频更稳定，体感上会更舒适。

    类似苹果air版和pro、max版本的区别。

    最简单的例子，单腔充放气需要2秒左右，而双腔空悬和充放气还不到1秒，高度也更高。」

    他简单做了下说明，并放出市面上搭载了双腔空悬的车型。

    空气悬挂，也有高下之分。

    不得不承认，星辰汽车只是追赶上了一些国外车企在前沿技术的脚步，要说超越还为时尚早。

    像保时捷Panamera的顶配，甚至搭载了三腔室的空气悬挂，也是最前沿技术的一种验证。

    而最后的天地门设计，则是体现在后备箱部分。

    可以看到，星辰L9的后备箱，是分体式开启，尾门分为上下两部分，既可以独立开启，也同时开启，便于装卸大件物品或应对狭窄车位。

    单独放下来，后备箱优雅地上下对开，可以极其优雅的坐在上面钓鱼，欣赏风景。

    这个设计其实很眼熟，并非星辰独创。

    只要熟悉越野车型的人，一看就会立即惊呼出声，这玩意和路虎揽胜与库里南的后备箱，简直一模一样！！

    ……

    (本章完)


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